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伴隨著2021年日本東京奧運(yùn)會馬術(shù)場比賽、2021年全運(yùn)會馬術(shù)比賽、2022年杭州亞運(yùn)馬術(shù)場比賽……一系列大中型比賽的推動，不難想象，將來各地的馬術(shù)場比賽只會大量，參加馬術(shù)場的人群只會更普遍！如此多的比賽，絕大部分比賽美團(tuán)騎手的坐騎，還務(wù)必跟隨俱樂部隊的馬車，或是與他人拼運(yùn)馬車，才可以圓滿完成一次比賽。如今各地絕大部分城市，都對包含運(yùn)馬車以內(nèi)的重型貨車進(jìn)到城區(qū)擁有嚴(yán)苛的時間限制，這就造成很有可能一分鐘的比賽，必須兩三天的準(zhǔn)備和沒必要的支出開銷：提早聯(lián)絡(luò)馬車或是順風(fēng)拼車運(yùn)馬去比賽場、租馬房、比賽完等待別的馬都到齊以后才回程、有一些大中型運(yùn)馬車還得配置的駕駛員……假如由于運(yùn)馬車的問題，一分鐘的比賽驅(qū)使自身租兩三天的馬房，不但有錢花了，馬轉(zhuǎn)悠也難受，做為馬主也愁眉不展。而這種，早已變成“看上去很一切正常”的事兒。
馬術(shù)運(yùn)動在中國
在中國，馬術(shù)運(yùn)動有著1300年的歷史，這一點從唐朝時盛行的馬球、馬技運(yùn)動，就可以看出來。
雖然歷史悠久，但是現(xiàn)代馬術(shù)比賽在中國的基礎(chǔ)卻很薄弱。中國的現(xiàn)代馬術(shù)運(yùn)動，可以從1982年中國申請加入國際馬聯(lián)算起。隨后，1991年4月，個賽馬俱樂部在深圳誕生。
2008年在北京奧運(yùn)會上，當(dāng)時未滿19歲的中英混血少年華天成為首位代表中國出戰(zhàn)奧運(yùn)會馬術(shù)三項賽的騎手。
與此同時，他也是位在國際馬術(shù)聯(lián)會注冊馬術(shù)三項賽的中國籍騎手，填補(bǔ)了中國長期以來在該領(lǐng)域的空白。
馬術(shù)作為歐洲具典型代表的優(yōu)雅運(yùn)動，成為中歐文化對話的佳橋梁。賽事期間，以歐洲小鎮(zhèn)為主題的賽場，讓觀眾在欣賞別馬術(shù)障礙賽的同時，體驗到了原汁原味的歐陸風(fēng)情。馬術(shù)賽不僅場內(nèi)人氣高漲，同時受到來自觀眾的廣泛關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計，54個國家和地區(qū)逾1.35億個家庭通過歐洲體育等媒體、電視轉(zhuǎn)播收看了本次比賽。3天比賽現(xiàn)場觀眾人數(shù)逾萬人。
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