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中置軸掛車指的是車軸位于車廂中央的一種掛車，與牽引車脫離時無法獨立支撐自身重量，主要由車廂、牽引裝置、車軸組成，與牽引車的連接裝置可以左右擺動，不能上下移動。
與其它掛車相比，中置軸掛車具有低、自重輕、結構簡單等特點，但由于其只適合于在高等級公路運用，所以更適合固定專線運輸。從按照GB1589標準上看，中置軸掛車在外廓尺寸上占據了一定的優勢，在不斷地發展下或許能改變半掛車一枝獨秀的現狀。
隨著社會經濟的快速發展，越來越多的汽車出現在我們的生活中，平板自卸半掛車就是其中之一。我來說說平板自卸半掛車的規定吧。
平板自卸半掛車車架為透梁式結構，采用鋼材設計，，工藝嚴謹，從而保證了整車性能穩定，操作方便，外形美觀。
平板自卸半掛車行走結構采用高強度國際鋼，整車重量輕，保證抗扭曲、抗震、防顛簸能力，滿足不同路面承載能力。
去年的GB1589沒有包含平板自卸半掛車的負載管理限制。這一規定是為了填補監管法律法規的漏洞，同時有利于治理超載亂象，減少安全隱患。
現在規定平板自卸半掛車多為6軸車，實際載重量要達到30噸以上，減去自身重量17噸左右。
隨著現代工業的不斷發展運輸行業也在快速發展，尤其是掛車，近兩年被廣泛應用。那么掛車的優勢表現在什么地方？
生產的掛車是以掛車后邊裝載必須運輸的貨物，就是從后邊裝載機械設備，所采用的從后面輪架上面移動機械設備或是還可以將車輪移除的形式將機械設備的支撐點在掛車上。
廠家生產的掛車采用前沿的計算機輔助設計軟件，開展優化設計靈活多樣，依據用戶需求設計車架承載面，達到各種各樣特殊貨物的運輸。
掛車裝載的材料具備體積大，慣性大的特征，如水利工程的建設以運輸物資如梁架，推土機，大型機械及設施等。各種材料的載荷質心穩定，連接可靠，并且在交通運輸和車輛不發生相對速度過程的特性，從駕駛安全性是很大的優勢。
掛車與“單體式”汽車相比，更能夠提升公路運輸綜合經濟效益。運輸效率可以提高30-50%，成本下降30-40%，油耗下降20-30%，還會對我國物流的組織結構起到不同程度的推動作用。
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