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在橋梁伸縮縫原橋梁板結(jié)構(gòu)縱向筋上每側(cè)各增設(shè)5根直徑16的沿橋梁橫向鋼筋伸縮裝置，橫向預(yù)埋鋼筋的長度視橋梁橫向?qū)挾榷āＴ鲈O(shè)伸縮縫U型預(yù)埋筋與伸縮縫預(yù)埋筋焊接，U型預(yù)埋鋼筋間距與伸縮縫預(yù)埋鋼筋間距一致，一般為12.5cm左右，將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋及U型預(yù)埋筋與橋梁的梁或板鋼筋結(jié)構(gòu)焊接牢固。伸縮縫槽口開鑿深度一般為20～30cm左右，視原橋面鋪裝厚度而定，開槽寬度一般為30～40cm左右，視原伸縮縫及混凝土的損壞寬度而定。因兩梁端結(jié)構(gòu)一致，所以伸縮縫的預(yù)埋深度與寬度也應(yīng)一致，水泥混凝土強度一般不得小于C50。
如果橋梁伸縮縫出現(xiàn)裂紋處理方法:裂縫寬度不大時可以采取壓
漿封閉處理,當(dāng)裂縫寬度超限時,應(yīng)局部鑿除,重新澆筑。如果是斷裂嚴(yán)重則需要安排重新更換伸縮縫,無論是維修還是更換都需要做好交通管制安排盡量降低對交通運輸影響.
伸縮裝置認(rèn)真檢查預(yù)埋鋼筋，特別注意預(yù)埋筋不得出現(xiàn)裂縫、折斷及缺失現(xiàn)象，對有裂縫和折斷的鋼筋應(yīng)及時按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預(yù)埋筋要理順。首先橋梁伸縮縫的膠條可不是人們認(rèn)為是為了縫隙伸縮安裝的，伸縮縫的伸縮量是看槽寬，這就是我們常說的為什么會有40、60、80等這些間距，其實就是槽寬的間距，因為安裝伸縮縫的地方橋梁下面有滑動支座，這樣就可以方便伸縮了。膠條的主要作用防水防塵，為了不讓雜物進入縫隙，影響伸縮縫的施工伸縮裝置。
目前廣泛應(yīng)用于河道上的橋梁主要有固定式鋼筋水泥混合結(jié)構(gòu)橋、臨時搭架橋、浮箱橋。固定式鋼筋水泥混合結(jié)構(gòu)橋其缺點為建造周期長、施工難度大、建筑成本高、橋下船只通行高度有限。臨時搭架橋其缺點為橋梁穩(wěn)定性差、水上作業(yè)難度高、不利于橋下河道船只通行。浮箱橋其缺點為易受水流影響、擺幅大、河道船只無法通行、橋梁浮于河道水面上，阻攔水體流動，易造成河道排水不暢。
鐵路跨橋是一種用于跨越鐵路線路的橋梁結(jié)構(gòu)，其適用范圍廣泛。一般來說，鐵路跨橋適用于以下幾種情況：
1.鐵路線路穿越城市或鄉(xiāng)村，需要跨越道路、河流、湖泊等障礙物。
2.鐵路線路穿越山區(qū)或丘陵地帶，需要跨越峽谷、陡坡等地形。
3.鐵路線路穿越繁忙的交通路口，需要跨越公路、高速公路等交通設(shè)施。
4.鐵路線路穿越重要的建筑物或設(shè)施，需要跨越橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)。
鐵路跨橋的類型和結(jié)構(gòu)形式多種多樣，包括梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋等。在設(shè)計和施工過程中，需要考慮橋梁的承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、安全性等因素，以確保橋梁的正常運行和旅客的安全。
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