鐵路伸縮跨橋縫體安裝
A 伸縮縫安裝之前,安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時,須調整組裝定位空隙值,伸縮縫定位寬度誤差為±2mm,要求誤差為同一符號,不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤差。
B 安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長,需將伸縮裝縫分段運輸,到現場后再對接,對接時,應將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上,使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏,并校直調正。用高質量的焊條,逐條焊接,焊接時宜先焊接頂面,再焊側面,后焊底面,要分層焊接,確保質量,并及時清除焊渣。焊接結束后用手提砂輪機磨平頂面。






作為第三座上跨京廣鐵路橋,項目總投資2.2億元,由金力機械建設有限公司施工承建,北京交達工程管理集團有限公司監理。大橋總長530米,實跨331米,寬20米,設計雙向4車道,其中車行道寬18米。西連前進路,東接山塘路,從西往東依次與新站路、京廣鐵路、車站路、勞動路相交。大橋不僅搭建起汨羅城東、城西的快速通道,還因為順應了未來片區發展的需要,拓展城市空間格局,有效改善沿線居民出行環境,被老百姓稱為“民心工程”。
“跨鐵路架橋,較高的難度要數‘橋板’運輸與吊裝,主橋的“橋板”就是箱梁,總共60片,每片重達160噸。每片箱梁架設,鐵路部門都只安排一個小時,在這‘黃金一小時’內,40多名工人分工協作,精準完成定位、掛鉤、起吊、落座、焊接等十多道工序。”工作人員告訴記者,為了讓大橋早日建成投入使用,全體參建人員不分晝夜,爭分奪秒,克服各種困難。前期拆遷,基樁、橋臺建設,加上后期的橋面鋪裝、附屬設施施工,整個工程用時14個月,刷新了汨羅大橋建設速度的記錄。
“以后開車從城西到中心城區,不怕堵啦!”通車儀式上,圍觀群眾紛紛為大橋的建成點贊。作為城市主干路,大橋設計車速為每小時40公里。大橋通車后,市民驅車從中心城區去火車站,不需屈原橋、屈原路繞行,僅需10分鐘便可抵達,比現在節省至少一倍以上的時間。
記者還從工程建設指揮部了解到,橋下4000平方米的富余面積將被有效利用,其中,山塘路與車站北路交叉處、屈原北路與前進路交叉處將設置95個停車位及綠化帶,西側將建設壓縮式垃圾站及公廁。停車場建成后,將有效緩解周邊停車壓力。

伸縮跨橋是一種能夠根據需要自動伸縮的橋梁結構,其安裝過程通常包括以下幾個步驟:
1.確定安裝位置:首先需要確定伸縮跨橋的安裝位置,包括橋梁的長度、寬度、高度以及橋梁的承載能力等。
2.準備基礎:在安裝位置上,需要進行基礎施工,包括地基處理、混凝土澆筑等,以確保橋梁的穩定性和安全性。
3.安裝支撐結構:在基礎施工完成后,需要安裝支撐結構,包括橋墩、橋臺等,以支撐橋梁的重量。
4.安裝伸縮裝置:在支撐結構安裝完成后,需要安裝伸縮裝置,包括伸縮梁、伸縮支座等,以實現橋梁的伸縮功能。
5.安裝橋面:在伸縮裝置安裝完成后,需要安裝橋面,包括橋面板、橋面鋪裝等,以提供行人和車輛通行的條件。
6.進行調試和驗收:在橋面安裝完成后,需要進行調試和驗收,包括橋梁的承載能力、伸縮性能、安全性等,以確保橋梁的正常運行。
需要注意的是,伸縮跨橋的安裝過程需要由的橋梁工程師和技術人員進行,以確保橋梁的穩定性和安全性。


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