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在你與馬展開任何合作之前，他必須心甘情愿地來到你身邊。如果在練習(xí)場或牧場順利牽到馬就會占用你的騎行時間，那你就需要提前學(xué)習(xí)這項技能。
拒絕被牽住的馬很可能也在其他地方表現(xiàn)出不良行為。努力與你的馬建立聯(lián)系，讓他覺得和你在一起很有趣。
此外，你的馬必須很容易地接受被韁繩。如果你的馬總是拒絕，請確保這其中沒有傷病的因素，并與馴馬師或馬行為合作，讓馬學(xué)會接受韁繩。
馬術(shù)運(yùn)動在中國
在中國，馬術(shù)運(yùn)動有著1300年的歷史，這一點(diǎn)從唐朝時盛行的馬球、馬技運(yùn)動，就可以看出來。
雖然歷史悠久，但是現(xiàn)代馬術(shù)比賽在中國的基礎(chǔ)卻很薄弱。中國的現(xiàn)代馬術(shù)運(yùn)動，可以從1982年中國申請加入國際馬聯(lián)算起。隨后，1991年4月，個賽馬俱樂部在深圳誕生。
2008年在北京奧運(yùn)會上，當(dāng)時未滿19歲的中英混血少年華天成為首位代表中國出戰(zhàn)奧運(yùn)會馬術(shù)三項賽的騎手。
與此同時，他也是位在國際馬術(shù)聯(lián)會注冊馬術(shù)三項賽的中國籍騎手，填補(bǔ)了中國長期以來在該領(lǐng)域的空白。
馬是一種感知力極強(qiáng)的動物，能感受到環(huán)境的細(xì)微變化。在嘈雜的機(jī)場，馬的情緒很容易受到影響。因此，在登機(jī)之前，它們會被安排進(jìn)入符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)的馬棚里，并由此進(jìn)入飛機(jī)，以便保持環(huán)境相對穩(wěn)定。在飛行過程中，機(jī)艙內(nèi)的溫度要保持在4攝氏度~21攝氏度。在安全運(yùn)抵目的地后，等待它們的是各種繁復(fù)的檢疫過程。
此外，“運(yùn)馬車”也需要特殊定制。國際馬聯(lián)對運(yùn)馬車的大小、材料、單間間距、通風(fēng)除濕、馬在車內(nèi)的朝向都有極高要求，有的馬車制作由歐洲運(yùn)馬車上門技術(shù)指導(dǎo)，有些材料甚至需要手工打造。
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