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圖上的車輛，確實是一輛4米2的貨車，后面拖這一個掛車，而這輛掛車的體積還真是不小，估計牽引車加上掛車的整體容積，超過一輛6米8應該是輕輕松松了。
而從圖片的細節來看車上拉的應該都是類似泡沫箱子或者是紙箱子一類的輕貨，其重量應該不會太大。關鍵是根據這位卡友所說，這輛車上的是藍牌，也就是C1就能開的4米2普通貨車牌照。這方量，加上這低門檻，這車是不是有點逆天了呢？
如果這種拖掛車要是再能拉得噸數多一點，小編相信，未來這種車真的要橫行市場，掀起一陣新的“內卷”了。
關于加掛車這件事，咱們可以看關法規，法規中明確寫到了：C6的準駕車輛是總質量小于（不等于）4.5噸的汽車列車。
什么意思？很明顯這就是說，C6能開的車，是主車（藍牌輕卡）+掛車（后面的拖掛）+貨物整體的重量，不大于4.5噸。也就是說你雖然加了一輛掛車，但總質量并沒有變，反而因為加了掛車，所以車輛自重大了，你能裝的貨反而更少了。
那如果超過了4.5噸怎么辦呢？不好意思，超過了這個數的話，不好意思，您只能用A2本去開了。如果需要A2本的話，這車你還開嗎？我相信看到這里，很多人肯定就放棄“藍牌輕卡+掛車”這種組合的想法了。
目前來看，半掛車是國內公路運輸中應用為廣泛的一種車廂類型，其車軸安裝在車廂后方，因此自身無法獨立實現平穩站立，需要將車廂的前段搭在牽引車上，依靠牽引車提供的支撐力量保持直立。也就是說，牽引車需要在車身后方安裝專門的牽引鞍座，用于承擔半掛車廂的部分重量，同時提供牽引動力。在半掛車廂與牽引車脫離之后，需要專門的支腿做支撐。
半掛車可以細分為平板式、鵝頸式、凹梁式、倉柵式、欄板式、廂式、集裝箱式、罐式、自卸式、骨架式及其它各類，其高速行駛穩定性較強，主掛匹配簡單，應用比較靈活，承載力強，特別適用于長途運輸、高等級公路運輸，不具備轉向裝置。
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