供應信息
從文件上來看，所謂“C6”，其實就是輕型牽引掛車的準駕資質。根據相關考試的要求，20—60歲之間，有一年以上的C本，在本記分周期和申請前近一個記分周期內沒有記滿12分記錄，你就能考。
而且呢，有了這個，你就能開小于4.5噸的輕型汽車列車了。換句話說，對咱們卡車來說就是輕卡后面可以加個掛車了。現在藍牌輕卡的準載質量普遍在1.5-2噸之間，那我再加個掛車，是不是就能拉更多了？上面卡友爆料的圖，就是基于這個原理打造的掛車。
其實這位卡友發現的車已經并不算新鮮了，在C6剛出現在咱們的視野里的時候，我們就看到了相關的照片，比如上面這張圖。
而相應的掛車產品也已經有了很多，所以說4米2加掛車，并不算什么太新鮮的事情。只不過這掛車加上去，其實真的不實用。
1、道路運輸體量大，節能減排任務重。目前公路運輸的貨運量占綜合運輸體系的70%以上，加上快件快運行業的持續發展，大容積運輸車型的需求日益增長。另外，節能減排壓力巨大，實現“雙碳”目標道遠；
2、非標車型淘汰，替代車型亟待補充。目前，相關部門對于非標車型的治理力度不斷增強，交通運輸行業亟待補充替代車型，以緩解行業對于大容量運輸的現實需求；
3、國際雙掛車使用技術和經驗已經足夠豐富，為國內的研究提供了良好的借鑒經驗和學習基礎；
4、我國目前已經成為聯合國《TIR證國際貨物運輸海關公約》締約國，推動我國國際道路運輸便利化的同時，也促進了國內車型與國際車型接軌，完善我國道路運輸車輛類型已迫在眉睫。
目前來看，半掛車是國內公路運輸中應用為廣泛的一種車廂類型，其車軸安裝在車廂后方，因此自身無法獨立實現平穩站立，需要將車廂的前段搭在牽引車上，依靠牽引車提供的支撐力量保持直立。也就是說，牽引車需要在車身后方安裝專門的牽引鞍座，用于承擔半掛車廂的部分重量，同時提供牽引動力。在半掛車廂與牽引車脫離之后，需要專門的支腿做支撐。
半掛車可以細分為平板式、鵝頸式、凹梁式、倉柵式、欄板式、廂式、集裝箱式、罐式、自卸式、骨架式及其它各類，其高速行駛穩定性較強，主掛匹配簡單，應用比較靈活，承載力強，特別適用于長途運輸、高等級公路運輸，不具備轉向裝置。
您好，歡迎蒞臨金力機械，歡迎咨詢...
 觸屏版二維碼 |
