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在安裝裝卸升降平臺油管的時候，管道應該盡量短，橫平豎直，拐彎少。為了避免管道的皺折，減少壓力損失，液壓升降平臺管道裝配的彎曲半徑要足夠的大，管道懸伸較長時要適當設置管夾。管道盡量避免交叉，平行管距要大于100 mm來防接觸振動，并且便于安裝管接頭。
裝卸升降平臺油管管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式連接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等一些的條件。管接頭的種類很多，常用的有硬管接頭和軟管接頭兩種。按裝卸升降平臺的管接頭和管道的連接方式分，硬管接頭有擴口式管接頭，卡套式管接頭和焊接式管接頭三種。軟管接頭主要有扣壓式膠管接頭，它的規格品種可查閱有關手冊。裝卸升降平臺的液壓系統中油管與管接頭的常見連接方式。管路旋入端用的連接螺紋采用米制錐螺紋和普通細牙螺紋。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進行密封，廣泛的用于中、低壓液壓系統；細牙螺紋密封性好，常用于高壓系統，但要采用組合墊圈或0形圈進行端面密封，有時也可用紫銅墊圈液壓系統中的泄露問題大部分都出現在管系中的接頭上，為此對管材的選用，接頭形式的確定，管系的設計及管道的安裝都要認真的對待，以免影響整個液壓系統的使用質量。
目前對于在地面通過按鈕控制的裝卸升降平臺，由于其自動化控制水平較低，在施工運行過程中，大量存在以下的問題。
1.速度單一、啟制動沖擊大、乘員感覺不適等缺點。因此，傳統的繼電接觸器自動控制系統已經越來越不能滿足施工現場的需要裝卸升降平臺。
2.按鈕動作時間和繼電器、接觸器觸頭響應時間隨著元件老化而變化的不確定，造成了電動機響應滯后，使停車位置與目標位置誤差較大，而且起升距離越大，誤差越難控制。
3.一般情況下是沒有超載限制的，只能靠控制人數或估計物料的重量，也沒有樓層的呼叫及顯示，沒有自動平層功能，因此目前裝卸升降平臺在工作中其運行是被動的，不能確定載荷率，使施工液壓升降機的運輸能力得不到充分發揮，很多的能量及時間浪費在空車往返運行上。
4.裝卸升降平臺的司機稍有不慎，運行工作中的吊籠極易對進入吊籠運行通道內的人員造成傷害和造成材料從空中墜落，危及人身的安全，從而導致事故的發生。
裝卸升降平臺作為施工現場的主要危險源之一，應在安裝和使用過程中嚴格執行相關標準并建立相應的管理制度，方能有效地減少或事故的發生。
裝卸升降平臺在使用過程中無可避免的會出現各種各樣的斷電情況，尤其是出現斷電后處理尤為重要，處理不當會造成安全事故及損壞。裝卸升降平臺在斷電后，也可以回落到未升降狀態，但是這一過程安全系數不高的，極有可能會對液壓升降機本身造成損害，甚至對施工人員造成危害。
1、裝卸升降平臺安裝安全裝置，這種方法是的處理斷電等突發情況的方法。一旦液壓升降機斷電后，可通過松動設備上的六棱螺絲來實現自動平緩回落。
2、為裝卸升降平臺配備用發電機，當發生斷電情況時，可以直接啟用備用發電機來進行升降工作，設備可以采用直流電也可采用交流電。
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