馬場內的11幢馬房大樓中,九幢供現役馬匹,其中五幢是單層馬房,每幢可容納68匹馬,另外三幢雙層馬房各可容納120匹馬。每幢大樓外圍有16至20個室外休憩區,二至四個有蓋行馬機,馬匹可享受日光浴或簡單操練。其余兩幢大樓,一幢是退役馬匹馬房,用作訓練新人;另一幢則是預防疫癥爆發的隔離馬房。
馬會葉錫安稱,從化馬場是內地馬場和純血馬訓練中心,提供優良的訓練及護理設施,是訓練馬匹的地方。新馬場落成有賴粵港政府緊密聯系。他相信,從化馬場潛力龐大,可讓香港為內地馬術運動作出更多貢獻,支持粵港澳大灣區和整個內地馬術產業的發展,推動經濟和就業機構。
對于外界揣測馬會等待內地開放賽馬,從化馬場或可“跑真馬”,馬會行政總裁應家柏重申,從化馬場是訓練基地,主要輔助訓練香港馬匹,開拓當地旅游業。明年三、四月期間落實舉行的賽馬日不設,旨在吸引游客,刺激區內經濟效益,每年將至少舉辦一次。







書本上給出了關于運馬車的定義:運馬車是指裝配有裝置,車廂內具有通風換氣裝置、防滑地板和放置喂養馬匹飼料的容器,用于運輸馬匹的廂式運輸車。
運馬車一般有如下幾種分類方式:按照行走方式分,可以分為自行式和拖掛式;按照用途分可以分為旅居式和載馬式;按照運輸馬匹的性質,又可以分為普通馬匹運輸車和賽馬運輸車。
具體來看,自行式運馬車自帶動力,其外觀類似廂式運輸車,拖掛式運馬車自身不帶動力,需要其他車輛牽引,有中置軸掛車結構和半掛車結構。載馬式是指用于單一滿足運輸馬匹要求的運馬車,旅居式指除了滿足上述要求之外,還配備供馬夫等人員生活居住設施的運馬車。


我國運馬車行業起步較晚,技術相對落后,早期多為普通貨車改裝而成,馬匹運輸受傷的情況屢有發生。20世紀80年代,國內才開始出現帶有馬隔柵欄和上下馬匹裝置的運馬車。21世紀初,隨著國內馬術產業的發展以及國外先進技術的引進和吸收,我國也出現了專業生產制造運馬車的廠家。
目前國內專業運馬車主要有無動力的全掛型和鵝頸式半掛車,還屬于新生事物,占有量小,大都銷往國外。而自行式運馬車還在系統研發階段,并未量產。

您好,歡迎蒞臨金力機械,歡迎咨詢...
![]() 觸屏版二維碼 |