在安裝裝卸升降平臺油管的時候,管道應(yīng)該盡量短,橫平豎直,拐彎少。為了避免管道的皺折,減少壓力損失,液壓升降平臺管道裝配的彎曲半徑要足夠的大,管道懸伸較長時要適當(dāng)設(shè)置管夾。管道盡量避免交叉,平行管距要大于100 mm來防接觸振動,并且便于安裝管接頭。
裝卸升降平臺油管管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式連接件,它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等一些的條件。管接頭的種類很多,常用的有硬管接頭和軟管接頭兩種。按裝卸升降平臺的管接頭和管道的連接方式分,硬管接頭有擴口式管接頭,卡套式管接頭和焊接式管接頭三種。軟管接頭主要有扣壓式膠管接頭,它的規(guī)格品種可查閱有關(guān)手冊。裝卸升降平臺的液壓系統(tǒng)中油管與管接頭的常見連接方式。管路旋入端用的連接螺紋采用米制錐螺紋和普通細牙螺紋。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進行密封,廣泛的用于中、低壓液壓系統(tǒng);細牙螺紋密封性好,常用于高壓系統(tǒng),但要采用組合墊圈或0形圈進行端面密封,有時也可用紫銅墊圈液壓系統(tǒng)中的泄露問題大部分都出現(xiàn)在管系中的接頭上,為此對管材的選用,接頭形式的確定,管系的設(shè)計及管道的安裝都要認真的對待,以免影響整個液壓系統(tǒng)的使用質(zhì)量。







目前對于在地面通過按鈕控制的裝卸升降平臺,由于其自動化控制水平較低,在施工運行過程中,大量存在以下的問題。
1.速度單一、啟制動沖擊大、乘員感覺不適等缺點。因此,傳統(tǒng)的繼電接觸器自動控制系統(tǒng)已經(jīng)越來越不能滿足施工現(xiàn)場的需要裝卸升降平臺。
2.按鈕動作時間和繼電器、接觸器觸頭響應(yīng)時間隨著元件老化而變化的不確定,造成了電動機響應(yīng)滯后,使停車位置與目標(biāo)位置誤差較大,而且起升距離越大,誤差越難控制。
3.一般情況下是沒有超載限制的,只能靠控制人數(shù)或估計物料的重量,也沒有樓層的呼叫及顯示,沒有自動平層功能,因此目前裝卸升降平臺在工作中其運行是被動的,不能確定載荷率,使施工液壓升降機的運輸能力得不到充分發(fā)揮,很多的能量及時間浪費在空車往返運行上。
4.裝卸升降平臺的司機稍有不慎,運行工作中的吊籠極易對進入吊籠運行通道內(nèi)的人員造成傷害和造成材料從空中墜落,危及人身的安全,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
裝卸升降平臺作為施工現(xiàn)場的主要危險源之一,應(yīng)在安裝和使用過程中嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立相應(yīng)的管理制度,方能有效地減少或事故的發(fā)生。
裝卸升降平臺以后發(fā)展的動力分析:
1.裝卸升降平臺的方、尖外表正被流線點發(fā)跟圓弧形外觀所取代,改善了司為機的視野,提高操作安全性。如:豐田7系列液壓升降平臺裝有主動穩(wěn)定系統(tǒng)(SAS),SAS采用一系列電子傳感器對液壓升降平臺負荷、運行速度、轉(zhuǎn)向角等參數(shù)進行測量,當(dāng)測得潛在危險狀態(tài)時,SAS即開始工作,以提高液壓升降平臺橫向穩(wěn)定性,從而達到安全作業(yè)的目的。
2.液壓升降平臺制造行業(yè)雖然已經(jīng)歷了5年的高速增長,但是目前,中國液壓升降平臺不僅在國際市場,還是在,發(fā)展前景仍然樂觀。與此同時,液壓升降平臺市場競爭日趨加劇,外資企業(yè)已占據(jù)了市場,并開始轉(zhuǎn)攻中低端市場。面對發(fā)展的機遇和激烈的競爭,液壓升降平臺產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。
3.高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品,以及裝備先進電子技術(shù)的機電一體化液壓升降平臺市場前景看好。 以倉儲發(fā)展為依托,發(fā)展新品種,特別是移動液壓升降平臺和堆垛車產(chǎn)品。計算機技術(shù)在小型升降臺上逐步得到推廣應(yīng)用,并納人信息化控制。
4.自動倉儲系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立,刺激了對室內(nèi)搬運機械需求的增長。電動液壓升降平臺、移動液壓升降平臺、窄巷道液壓升降平臺等各類倉儲液壓升降平臺產(chǎn)品迅速發(fā)展。為了盡可能地用機器作業(yè)替代人力勞動,提高生產(chǎn)效率,適應(yīng)城市狹窄施工場所以及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農(nóng)舍、建筑物層內(nèi)和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求,小型及微型液壓升降平臺有了用武之地,并得到了較快的發(fā)展

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