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為了促進旅游業健康發展，還發出通知，要求各地交管部門切實保障旅居掛車正常的通行權利，都有撐腰了，我們這些吃瓜群眾還怕什么？
我國是全世界汽車產銷國家，但是旅居房車產業卻才剛剛興起，因為國內道路資源相對緊張，但基數還是大的。拖掛房車成了一個比較尷尬的存在，掛車因為操控性不夠靈活，有些道路會限行，拖掛房車也會受到一定的影響。
有些地方甚至會一刀切，個別地方還會以《道路交通安全法》第六十七條“全掛拖斗車不得進入高速公路行駛”的規定為依據。
禁止旅居掛車在高速公路上行駛；更有甚者以減少機動車污染物排放，出臺了限制掛車進入城區或在城市快速路、高架路及主要橋隧上通行的規定，并把旅居掛車也納入了限行的車型。這對拖掛旅居房車是很不公平，首先旅居房車與那些工作用的掛車，有明顯的不同，有本質的區別，旅居掛車不屬于全掛拖斗車，上面是可以住人的，完全是為了旅居而存在的。
很多地方對旅居車采用了一刀切的辦法，沒有合理去看待旅居掛車，這樣會打擊剛剛興起的旅居掛車的勢頭，更會打擊對熱愛旅居掛車人們的熱情，也會抑制旅居掛車的旅游業。
純血速度賽馬被譽為“王者運動”。因為這項運動的每一個環節都需要大量的資金投入，同時，也會產出巨額回報。一匹血統出色的純血賽馬，往往會被售出幾百萬甚至幾千萬美元的。目前世界上獎金的賽馬比賽——沙特杯，一場比賽獎金便高達2000萬美元，可以獨得1000萬美元！目前世界上配種費貴的種公馬“伽利略”，據悉一次配種可以為馬主帶來超過50萬歐元的收益，而一匹賽馬一年一般會配種120次左右，有些“勞模”種公馬配種數量會高達200多次。
目前，國內的馬術運動隊參加全國比賽多以非專業車輛進行馬匹運輸，馬匹因運輸受傷的情況屢屢發生。中國馬術運動在提高與普及的過程中，除技術水品與國外有一定差距外，硬件與國外的差距非常大，其中就包括專業性極強的運馬車輛。
中國馬術協會著重發展的馬術運動配套產業中，就包括馬匹的專業運輸車輛，目前全國20多個省市擁有馬術代表隊，僅北京市就有近70家馬術俱樂部，從業人員近10萬人，為賽馬和馬術健身運動走向職業化奠定了基礎。
在國內的運馬車市場，
公司運馬車的品種主要有：按牽引方式分類可分為自走型和拖掛型（半掛或全掛）；按載馬數量分類可分為單匹型、2匹型、3匹型、4匹型、5匹型……；按馬匹裝載形式分類可分為直載型和斜載型；按車輛用途分類可分為載馬型和載馬旅居型。
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