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運(yùn)輸應(yīng)激對(duì)馬來(lái)說(shuō)是很大的挑戰(zhàn)。馬生來(lái)就有修長(zhǎng)的四肢，巨大的肺活量，能用自己十足的“馬力”隨意活動(dòng)。然而，我們卻把馬放進(jìn)卡車，運(yùn)馬車，船，飛機(jī)（ ！），把馬運(yùn)到千里之外，這期間馬必須靜立不動(dòng)。如果馬是為飛翔而生，它們應(yīng)該是長(zhǎng)著翅膀的！你是否想過(guò)，在我們把馬運(yùn)到千里之外時(shí)，馬的身體發(fā)生了什么呢？
把馬從新西蘭到中國(guó)，如果是直飛，馬需要在飛機(jī)上度過(guò)至少13個(gè)小時(shí)，如果通過(guò)新加坡或澳大利亞，需要16個(gè)小時(shí)。假設(shè)馬離開新西蘭的時(shí)候是南半球的夏季，那么到達(dá)中國(guó)時(shí)，正是北半球的正冬。這種極端的溫度變化和晝夜長(zhǎng)短的改變，馬很難適應(yīng)，應(yīng)激反應(yīng)會(huì)很大，難怪有的馬會(huì)水土不服。反之亦然，如果馬離開時(shí)是新西蘭的冬季，到達(dá)中國(guó)正處于夏季，馬的適應(yīng)情況或許會(huì)更糟。
一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)馬車基于汽車或掛車底盤改裝，由底盤、廂體和裝置組成。廂體內(nèi)部包括馬廄倉(cāng)、物料倉(cāng)、馬具裝備專儲(chǔ)箱、馬夫工作通道、飲水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等，更專業(yè)的還配有騎手更衣間、應(yīng)急倉(cāng)等等。
上面我們提到，運(yùn)馬車分為普通級(jí)和賽馬級(jí)。普通運(yùn)馬車注重便捷，僅設(shè)置馬廄倉(cāng)、物料倉(cāng)和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng)，少則裝4-8匹馬，多則9-12匹。相比之下，賽馬運(yùn)輸車則更為舒適和專業(yè)，盡顯“以馬為本”的宗旨。
馬的前肢在“說(shuō)”什么?
我們一直被提醒盡早觀察馬匹后肢的動(dòng)作，因?yàn)樗赡軙?huì)后踢。但前肢動(dòng)作也是馬匹交流的一部分。?
八字站立??
馬在受驚時(shí)，兩前肢會(huì)向兩邊張開，并且身體會(huì)微微后傾，這表示可能下一秒它就會(huì)逃跑或竄出去。但例如營(yíng)養(yǎng)不良或神經(jīng)性損傷等健康問(wèn)題或疾病，也可能導(dǎo)致馬匹前肢呈八字站立。如果馬總是張開前腿站立，不愿甚至無(wú)法動(dòng)彈，你就需要盡快請(qǐng)獸醫(yī)前來(lái)診視了。?刨地?
馬前肢刨地的弧線運(yùn)動(dòng)，很可能將松軟的地面刨出一道溝，這其中有很多原因。被拴著的馬若是無(wú)聊或不耐煩地刨地，它實(shí)際是在說(shuō)：“我已經(jīng)站得很累了，真想要活動(dòng)一下”。精神緊張的馬在運(yùn)馬車?yán)锘蛟谶M(jìn)食時(shí)間也可能會(huì)刨地，但是當(dāng)它不再感到不安時(shí)便會(huì)停止這種行為。
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