名稱鐵路橋梁可更換伸縮裝置的制作方法
實(shí)用新型涉及鐵路橋梁,特別涉及一種用于鐵路橋梁梁體間伸縮縫的可更換伸 縮裝置。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,鐵路運(yùn)輸始終服務(wù)于社會(huì),服務(wù)于民眾。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì) 的快速發(fā)展,國(guó)家賦予鐵路運(yùn)輸以更為繁重的任務(wù)和更高的標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止,中國(guó)現(xiàn)有鐵 路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里,橋梁約5萬余座4000余公里。在新建的鐵路中,橋梁總長(zhǎng)占 線路總長(zhǎng)的比例越來越高。如京津城際鐵路橋梁總長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)約88%,京滬高速鐵路橋 梁總長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)約81%。除少量采用大跨特殊結(jié)構(gòu)外,其余多采用預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整 孔簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu),常用跨度為32m、24m,其中常用跨度結(jié)構(gòu)又占橋梁總長(zhǎng)的90%以上。橋梁為了適應(yīng)梁體受力、溫度等變形,梁體間必須留置伸縮縫隙。但是,伸縮縫隙 的留置成為橋面滲漏水腐蝕、污損梁體、支座、檢查設(shè)施及墩臺(tái)等的途徑。





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鐵路橋梁伸縮裝置是鐵路橋梁梁端之前的重要連接部件,對(duì)橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用,其質(zhì)量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。由于客運(yùn)專線的耐久性要求高,梁縫之間必須采用可靠耐久的防水伸縮裝置,保護(hù)梁體及橋梁下部結(jié)構(gòu)。
本伸縮裝置有如下特點(diǎn):1、考慮耐久性要求,型鋼材質(zhì)選用耐候鋼,在鋼中加入合金元素,在耐候鋼表面開成保護(hù)層,提高了鋼材的耐候性能。2、型鋼采用整體熱軋機(jī)加工成形,機(jī)械性能好,武鋼斷面尺寸特別是型腔的尺寸精度高,對(duì)防水橡膠條的夾持性能優(yōu)良,防水性能可靠。3、型鋼開口朝上,便于防水橡膠條的安裝和更換。4、考慮防水橡膠條更換封閉交通很困難,橡膠耐臭氧老化性能試驗(yàn)的臭氧濃度由50pphm提高到20050pphm,同時(shí)增大了防水橡膠條斷面百度提水橡膠條的使用壽命。5、防水橡膠條采用獨(dú)特的箱形結(jié)構(gòu),在伸縮過程中防水橡膠條頂面始終與型鋼頂面平齊,既滿足伸縮性能,又能起到自動(dòng)排碴作用,曲線上梁端間隙變化不能采用箱形結(jié)構(gòu)膠條時(shí),采用帶式結(jié)構(gòu)膠條,滿足安裝需求。6、鐵路橋梁伸縮裝置不承受車輪的直接作用,不考慮承載要求,TSSF伸縮裝置構(gòu)造高度僅為38mm,可安裝在橋面保護(hù)層內(nèi),不需在梁體上設(shè)安裝槽口,施工簡(jiǎn)單方便。

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