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馬場內的11幢馬房大樓中，九幢供現役馬匹，其中五幢是單層馬房，每幢可容納68匹馬，另外三幢雙層馬房各可容納120匹馬。每幢大樓外圍有16至20個室外休憩區，二至四個有蓋行馬機，馬匹可享受日光浴或簡單操練。其余兩幢大樓，一幢是退役馬匹馬房，用作訓練新人；另一幢則是預防疫癥爆發的隔離馬房。
馬會葉錫安稱，從化馬場是內地馬場和純血馬訓練中心，提供優良的訓練及護理設施，是訓練馬匹的地方。新馬場落成有賴粵港政府緊密聯系。他相信，從化馬場潛力龐大，可讓香港為內地馬術運動作出更多貢獻，支持粵港澳大灣區和整個內地馬術產業的發展，推動經濟和就業機構。
對于外界揣測馬會等待內地開放賽馬，從化馬場或可“跑真馬”，馬會行政總裁應家柏重申，從化馬場是訓練基地，主要輔助訓練香港馬匹，開拓當地旅游業。明年三、四月期間落實舉行的賽馬日不設，旨在吸引游客，刺激區內經濟效益，每年將至少舉辦一次。
實際看來，自行式運馬車內置驅動力，其外型相近廂式運輸車，拖掛式運馬身不帶動力，必須別的車子牽引帶，有中置軸掛車構造和大貨車構造。載馬式就是指用以單一考慮運送坐騎規定的運馬車，旅居生活式指除開考慮所述規定以外，還配置供馬夫等工作人員日常生活定居設備的運馬車。
一般來說，運馬車根據轎車或掛斗汽車底盤改裝，由汽車底盤、廂體和型設備構成。廂體內部包含馬廄倉、原材料倉、馬具裝備專儲箱、馬夫工作中安全通道、飲用水系統軟件、排風系統等，更技術專業的還裝有美團騎手更衣室、緊急倉這些。
上邊大家提及，運馬車分成普通和賽馬級。一般運馬車重視方便快捷，僅設定馬廄倉、原材料倉和必需的水和排風系統，少則裝4-8車，更多就是9-12匹。比較之下，賽馬運輸車輛則更加舒服和技術專業，盡展“以馬為本”的服務宗旨。
賽馬運輸車輛的馬廄倉室內空間寬闊舒服，直載和斜載方法都是有，但以便確保坐騎在運送全過程中“不癥狀”，以直載占多數。 
拖掛式運馬車是馬術比賽運輸車，車廂內具有通風換氣裝置、防滑地板、馬具箱以及防護軟包，并可根據客戶需求安裝空調、水箱、遮陽蓬、無線視頻監控系統，為馬匹提供一個安全、舒適的運輸環境。
拖掛式運馬車常規配置：
1、底盤：運馬車底盤，高強度加厚鋼管焊接成型，鍍鋅噴漆防銹；
2、采用板簧減震，雙軸四輪，適應各種不同路況。鋁合金輪轂。
3、四輪：采用電磁剎車，與前車同步剎車，確保安全；
4、全新設計整體式箱體結構，更堅固耐用，使用壽命長；
5、車身底板：采用18mm模板加10mm正片橡膠板，耐磨防滑；
6、內部圓形設計，軟包處理，給予馬匹貼心保護；
7、車頂：整體玻璃鋼材質，保溫隔熱強度高，并配備雙開通風天窗；
8、斜裝車型放倒式車窗設計，便于喂馬；
9、全車配備燈光系統，內部LED照明燈，外部轉向燈、示寬燈、剎車燈與前車同步；
10、高強度拖車連接器，雙10mm安全鏈，安全拖掛自動剎車系統，三重保障。
運馬車的選裝配置：
1、車載式飲水系統（包括水箱、自動水泵、重力加水口）；
2、國產或進口遮陽蓬；
3、房車旅居門；
4、居住區設計（櫥柜、淋浴間、床鋪）；
5、無線監控套裝。
6、馬圍欄
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