供應信息
公路運輸
如果能做到以下幾點，運輸馬的效率更高，風險更低：
做好運輸前準備工作
確保所有的馬都強壯健康
整個過程中，正確的管理、打理、應對馬
選擇能干、經驗豐富的員工，是每天都接觸這些馬的員工。
運馬車的設計和維護，要以“保護馬的運輸安全”為出發點。
提前計劃行程，確保準時到達。
盡量白天到達目的地，讓馬有時間適應新環境。
運輸過程中，為馬提供恰當的飼料，水，棚子。
在運輸過程，提供保護措施，避免馬受傷，如果存在疾病問題，到達目的地后實施隔離檢疫。
在旅途中，馬受傷和生病的風險，直接取決于負責人的經驗和能力，以及為馬所做的旅途準備。疾病和受險，取決于運輸的時間，天氣狀況，路況，運馬車和拖車的狀況，每匹馬所分配的空間設計，進食和飲水時間的分配。
在運輸途中，保持對馬的觀察，并且在出現任何問題時能立刻采取措施，這十分重要。從馬的角度來講，旅途始于它踏入運馬車或拖車的前幾天，并在到達目的地幾天后才結束。
空運過程中，可以給馬吃什么，如何喂馬
相對來說，空運所需的準備工作比陸運多，起飛前幾天就不給馬吃谷物。谷物是容易發酵的食物，可能產生氣體并聚集在腸道中，因此存在導致脹氣的可能。在合適的情況下，抗潰瘍，應該在運輸天開始給馬吃，并在運輸過程中每天給馬吃。應該給通過草料兜給馬提供極其的草料，并給馬吃額外的草料。任何馬都不喜歡飼料突然被改變，因此確保它們出發時就從它們的馬場帶足夠運輸期間食用的草料。在它們到達目的地后，給馬提供同樣的，它們在原來的馬場以及隔離檢疫馬場每天所吃的谷物混合飼料，以盡可能降低消化道紊亂的風險，因為飼料突然被改變極容易導致消化道紊亂的發生。盡避免給馬吃灰塵大的草料，以降低對馬消化道和系統的損害。
長途運輸過程中，水是關鍵。訓練你的馬能愉快的從水桶中飲用帶甜味（蜜糖）／咸味（電解質）的水，這能讓馬在運輸途中增加飲水量。在飛機上，馬工會盡可能多的給馬提供水，然而在中轉站增加補給前，所能提供的水量可能有限。
運輸前做準備的那幾天中，讓馬少量運動量或走動，這能讓馬的肌肉組織松弛，血液流動，從而把呆立群（tying-up）發生的可能降到。在出發前的那個月，確保馬攝入所需要的營養補充劑（例如硒和維生素E），也能在運輸途中幫組保護馬的肌肉。
一旦你的馬到達目的地，它將會經歷時差和晝夜變化。因此，你提前做的準備越多，就越能降低運輸應激，如果能維持馬的進食量、引水量，那么旅途對馬的運動能力的影響就會越小。
無論是馬術運動還是傳統賽馬，這兩項與馬有關的運動都起源于18世紀，在歐洲有著悠久的歷史。
然而，世界輛運馬車卻出現在1956年，是一輛拖掛式運馬車，由德國Bockmmann公司制造。
兩年之后的1958年，輛為馬術運動運送賽馬的自行式運馬車誕生，它是一輛小型的可容納2匹馬的bumper pull 型運馬車由美國Stidham公司制造。早期運馬車體積小，僅運輸馬匹，配置簡單，車型單一。
后來經過一段時間的發展，運馬車的制造技術漸漸成熟起來。運馬車不僅僅是育馬場、賽馬場、馬術隊的專有運輸設備，許多私人馬主和家庭也開始購買這種車。到20世紀90年代中期，運馬車產業已經成長為一個數十億美元的市場，制造商加大新材料、新技術應用并大力研發新品，大批量的流水線標準化生產模式開始出現。
目前國外市場所需馬車以拖掛型居多，多為家庭和馬術愛好者購買，而馬術隊等專業機構則更多選擇自行式運馬車。
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