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賽馬運輸車 馬兒的賓館
賽馬運輸車的馬廄倉空間寬敞舒適，直載和斜載方式都有，但為了保證馬匹在運輸過程中“不暈車”，以直載居多。
直載型以3匹馬并列為一排，大多設置2-3排，排前留有馬夫工作通道，馬與馬之間用包裹厚海綿的馬格隔離。遇到重量級賽事，單車運送馬匹的數量會更少，例如2008年北京奧運會負責運送馬匹的車輛可以裝9匹，但當時只裝了6匹。
運馬車的后門或側門都設有可翻轉成斜坡的門板，直載馬匹時設置側門上下馬匹，斜載馬匹時設置后門上下馬匹。打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設有防滑助緩條。而在車廂兩側，還有供馬兒“看風景”的舷窗。
馬兒們上車后，就要啟程了。大型賽事賽馬運輸一般分為兩個部分。寶馬們從家鄉來到賽場需要乘坐灰機，從機場到賽場雖說坐的是“公車”，但也委屈不得。車速太快太慢都不行，為此賽馬運輸車都配有電子車速監控系統和離心力感應器等專項設備，以確保駕駛員在不同路段和拐彎時能保持安全車速。據了解，運馬車在一般路面時速為40km，高速為60-70km，拐彎處減至20km。
運馬，分成兩個階段，從比利時到上海，空中的旅程已由聯邦快遞解決，而抵達上海后，如何在時間將馬匹安全、舒適地運抵賽場，這卻又是一件麻煩事。
類似集裝箱的鐵皮車廂被隔為數間，打開門板，馬兒可以沿著斜坡悠然進入車廂，而在車廂兩側，還有供馬兒“看風景”的舷窗——運馬車的結構，說起來并不復雜。但對于賽事而言，巨細靡遺的要求卻讓尋找運馬車的過程充滿曲折。根據外方要求，所有運馬車車內標準極高：每個單間間距超過90厘米，單間間隔需要安裝包上厚厚海綿的活動隔板，隔板還必須高于1.4米——防止這些高頭大馬躍過障礙，跑到一起。所有馬蹄可能踢到的高度都要包裹上橡膠，而車廂內還需要有空調、通風、除濕設施……毫不夸張地說，運馬車的內部就像是個臨時的馬廄，盡管運輸路程不長，但卻要讓這些高身價貴客在旅途中不受到半點怠慢。
馬的耳朵在“說”什么百度?
教給初學者的課之一，就是當馬的耳朵向前時表示它很警覺，它正注意著前方的事物并對此感興趣，而如果耳朵背向后方幾乎緊挨著脖子，則表示它很生氣，可能隨時準備咬或踢。但耳朵遠遠不止這些話要“說”。?
轉向兩邊?
這時馬匹可能是睡著或放松狀態，不會很快適應它周圍的突發事件。如果你拍拍它促使其起身或前進，它很可能會由于驚嚇而跳起、跑開或亂撞。所以你要做的應當是先呼喚它的名字或發出些聲音，直到它回過頭或用其他方式表示它開始注意你之后再靠近。?轉向后面?
如果馬的耳朵向后轉著但不是背著，一般表示它正聽著后面傳來的聲音，它可能會決定是否跑開或轉身查看聲音的來源。此時如果它的尾巴正嗖嗖地甩動或有其他身體緊張的信號，那么接下來它很可能就會背著耳朵了。?快速轉動?
耳朵忽然前后快速轉動是一個表明馬很或提高警覺的狀態信號。它可能試圖找到某些使它害怕的聲音或氣味的來源，太多的刺激會令它感到不知所措。
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