道交法規定bai小型乘用車只能牽引旅居掛車du或總質量700千克一下的掛車,掛車不能載zhi人。也就是說dao旅居掛車沒有重量限制,但掛車寬度不得大于牽引車寬度。拖掛旅居掛車以外的其他掛車限制總質量不超過700千克。
機動車登記條例規定旅居掛車(包括旅居半掛和旅居全掛)在機動車登記范圍內,也就是說必須登記才能上路行駛,所以購買旅居掛車要特別注意是否為正規的能上牌產品,不要購買那些私自組裝的掛車。
高速路收費標準目前對旅居掛車處于空白,現行的收費標準只有兩種收費方式,一是按重量標準計費(通常用于大中型貨車),二是按核載人數計費(通常用于載客汽車),因為家用小型乘用車是按核載人數計費,而拖掛車不允許載人,所以只能按照你牽引車的載客人數標準來收費。高速公路管理方沒有任何向你旅居掛車收費的依據。
關于,道交法沒有對旅居掛車進行特別規定,依照不禁止即許可的法律原則,只需要滿足你前車車型的就行了,C照即可。







書本上給出了關于運馬車的定義:運馬車是指裝配有裝置,車廂內具有通風換氣裝置、防滑地板和放置喂養馬匹飼料的容器,用于運輸馬匹的廂式運輸車。
運馬車一般有如下幾種分類方式:按照行走方式分,可以分為自行式和拖掛式;按照用途分可以分為旅居式和載馬式;按照運輸馬匹的性質,又可以分為普通馬匹運輸車和賽馬運輸車。
具體來看,自行式運馬車自帶動力,其外觀類似廂式運輸車,拖掛式運馬車自身不帶動力,需要其他車輛牽引,有中置軸掛車結構和半掛車結構。載馬式是指用于單一滿足運輸馬匹要求的運馬車,旅居式指除了滿足上述要求之外,還配備供馬夫等人員生活居住設施的運馬車。


無論是馬術運動還是傳統賽馬,這兩項與馬有關的運動都起源于18世紀,在歐洲有著悠久的歷史。
然而,世界輛運馬車卻出現在1956年,是一輛拖掛式運馬車,由德國Bockmmann公司制造。
兩年之后的1958年,輛為馬術運動運送賽馬的自行式運馬車誕生,它是一輛小型的可容納2匹馬的bumper pull 型運馬車由美國Stidham公司制造。早期運馬車體積小,僅運輸馬匹,配置簡單,車型單一。
后來經過一段時間的發展,運馬車的制造技術漸漸成熟起來。運馬車不僅僅是育馬場、賽馬場、馬術隊的專有運輸設備,許多私人馬主和家庭也開始購買這種車。到20世紀90年代中期,運馬車產業已經成長為一個數十億美元的市場,制造商加大新材料、新技術應用并大力研發新品,大批量的流水線標準化生產模式開始出現。
目前國外市場所需馬車以拖掛型居多,多為家庭和馬術愛好者購買,而馬術隊等專業機構則更多選擇自行式運馬車。

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