液壓升降橋 是一種方便旅客上下船的機械設備。蛇口客運碼頭國內航線的5臺液壓升降橋是1987年由我院設計試制成功的,于同年11月正式投產,已正常運行5年,每年接送旅客300萬人次。實踐證明,它具有結構新穎、操作方便、使用安全等優點,可隨潮位升降,很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機場客運碼頭設計2臺,亦已安裝使用,該2臺升降橋在前5臺的基礎上作了改進,其結構更完善,外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區廣泛采用,投產和即將投產的升降橋已有16臺,深圳地區一些待建的客運碼頭也準備采用。





截止2018年,《海門大橋、海河bai開啟橋早高峰前du開啟優化方案》,4月17日—zhi8月23日期間,濱海新區塘沽海門大橋、海河dao開啟橋每日提橋由下午調整至每日清晨,有需要的市民留意。
據了解,海門大橋提橋時間由每天下午13:30調整為清晨5:15,原則上不超過1.5小時,海河開啟橋由每天下午13:15調整為清晨5:00,原則上不超過1.5小時。
目前,濱海新區核心區海河兩岸交通,除開啟橋和海門大橋外,還有中央大道海河隧道、海河大橋可以通行。請市民留意避開提橋時間,或選擇隧道通過海河,以免影響大家的出行計劃。

本發明公開了橋梁技術領域內的一種升降橋,包括水平設置在河道上方的橋體,河道兩側各設置有兩個支撐塔架,橋體的四角處分別設有提升臂,提升臂上側設有動滑輪組,支撐塔架上部設有定滑輪組,河岸同側的支撐塔架之間固定有橫梁,橫梁上安裝有驅動裝置,驅動裝置包括可轉動的繩筒,提升鋼索繞過定滑輪組、動滑輪組繞裝在所述繩筒上;提升臂上還設有錨固件,錨固件與平衡鋼索一端相連,支撐塔架上部還設有換向導輪,平衡鋼索繞過換向導輪,平衡鋼索的另一端連接有平衡塊。工作時,平衡塊可平衡大部分的橋體的重力,驅動機構只需要很小功率即可將橋體升起和放下,該裝置結構簡單,運行能耗低,可用于經常需要通航的河道上。
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