




升降橋在客運碼頭中的應用液壓升降橋 是一種方便旅客上下船的機械設備。蛇口客運碼頭國內航線的5臺液壓升降橋是1987年由我院設計試制成功的,于同年11月正式投產,已正常運行5年,每年接送旅客300萬人次。實踐證明,它具有結構新穎、操作方便、使用安全等優點,可隨潮位升降,很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機場客運碼頭設計2臺,新疆景區液壓伸縮橋,亦已安裝使用,該2臺升降橋在前5臺的基礎上作了改進,其結構更完善,外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區廣泛采用,投產和即將投產的升降橋已有16臺,深圳地區一些待建的客運碼頭也準備采用。
濟南金力液壓機械有限公司是濟南市高新技術企業,質量、信譽雙保示范單位,重合同守信用單位。工廠始建于1958年,于2004年改制,占地面積12萬平方米,建筑面積8萬平方米,本公司生產設備精良,工藝先進,景區液壓伸縮橋廠家,檢測手段齊全,技術力量雄厚,是國內液壓升降平臺專業生產廠家。本公司已通過了ISO國際質量管理體系認證,獲得國家安全生產標準化證書。
濟南金力液壓機械有限公司是濟南市高新技術企業,質量、信譽雙保示范單位,重合同守信用單位。工廠始建于1958年,于2004年改制,占地面積12萬平方米,建筑面積8萬平方米,本公司生產設備精良,工藝先進,檢測手段齊全,技術力量雄厚,是國內液壓升降平臺專業生產廠家。本公司已通過了ISO國際質量管理體系認證,獲得國家安全生產標準化證書。液壓升降平臺生產設備精良,檢測工具齊全,具有較強生產能力,不斷研發新產品,景區液壓伸縮橋定制,堅持誠信為本 、信譽至上的信念和的服務標準贏得了廣大用戶的信賴,連續給中國航天科技集團、航空工業、航星設計院、機場、電廠等國家重點單位做配套設備。


1882年(清光緒八年),直隸總督兼北洋大臣李鴻章,聘請英國工程師將南運河西岸督署前的浮橋改建成鐵橋,未果。1888年(光緒十四年)又改建成開合橋,稱金華橋。1905年(光緒三十一年),金華橋改建成新式橋。舊橋移至金鐘河,改稱金鐘橋;1925年,又移至南運河三條石,仍名金鐘橋。1921年,金華橋新橋遷至北大關,仍名金華橋(也稱北大關橋)。自1887年(光緒十三年)至1906年(光緒三十二年)又有紅橋浮橋改建為單孔拱式鐵橋,名大紅橋;總督衙門前建成新鐵橋,景區液壓伸縮橋定做,稱金鋼橋;海河上的東浮橋改建成新開合橋,稱金湯橋。位于老龍頭火車站附近的萬國橋(今解放橋),系老龍頭浮橋改建。1923年,在此重建新式開合橋采用招標方式。當年開工,1927年告竣。

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