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橋墩橋梁伸縮縫是建在樁基礎上的，怎么可能“沉下去”

問題的準確描述為：豐都長江二橋在主塔承臺-橋塔基礎施工過程中，浮吊吊臂斷裂，撞擊鋼圍堰，造成鋼圍堰破壞受損。（具體損傷程度從新聞圖片中無法確定）請大家用直覺來判斷，這種事故畫面能叫做“垮塌、沉下去”嗎？實在是反感媒體嘩眾取寵，不負責任的用詞用語，在知乎討論問題，我們應該從可能的渠道了解實際問題情況，討論一個Well-Defined的問題。2. 豐都長江二橋問題分析以上描述了這個問題，現在可以進行分析了。橋梁事故發生在基礎承臺施工期間，從橋梁工程的分析上看，這一階段沒有太多復雜結構受力問題，施工技術難度也不高，施工作業面位置低，不存在復雜的施工技術、高空作業、箱梁吊裝、斜拉索張拉等問題。如果需要考慮安全監控，可能更多在于航道管理（防止船只碰撞）、基本施工安全監理（安全帽）、機械器具檢查、吊裝驗算等等——這都是常規的施工規程。然而，應急用鐵路跨橋多少錢，這次事故的發生就是出在了基本的問題上：浮吊的吊臂斷裂，這是施工設備的事故。問題可能有以下原因：?施工人員操作失誤，吊升重物加速度過大，吊臂受力超限

設備檢修不到位，吊臂局部受損，因此在橋梁伸縮縫施工過程中斷裂

吊裝重量驗算不合格

1）洪水淹沒基坑安全風險；

2）漂浮撞擊安全風險；

3）鋼圍堰施工安全風險；

4）樁基（鉆孔樁）施工安全風險；

5）承臺施工安全風險。

①清理槽口，使之達到設計寬度和深度，清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋，預留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。

②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則，應用水平千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求，調整好后，立即安上專用夾具。

③根據伸縮縫中心位置設置起吊裝置，將伸縮裝置安入在槽口內，并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應與橋面相符。

④伸縮裝置吊入預留槽后，其中心線應與梁端預留間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正。

⑤對伸縮裝置直線段進行調整，并使各縱梁的縫隙均勻一致。

⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處，立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位，橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。

⑦伸縮裝置正確就位錨固后，便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平，焊接時只要每隔2～3個錨固筋焊接一個即可，搶險用鐵路跨橋多少錢，然后再按上述步驟焊接另一側的錨固筋。待兩側達到固定后，就可將其余焊接的錨固筋再進行焊接，確?？煽垮^固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊，以防鋼梁發生扭曲變形。

⑧伸縮裝置如果分段安裝，接縫處必須焊接，焊接應由專業人員進行，每根梁焊好后，再按⑦步驟進行錨固。

⑨根據縫的外形尺寸和預留槽口制作模板，模板放好后應遮擋嚴實，以防水漿流入位移箱內，伸縮縫上平面加蓋板，以防砂漿落入橡膠密封帶，在檢查裝置的正確平整度和中線位置，以及縫隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并對混凝土充分振搗壓實，尤其應注意位移箱與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。

⑩在伸縮縫處混凝土未達到80%的強度前，伸縮縫不能承受外來荷載作用。

圖1為本實用新型的縱向剖面圖；圖2為圖1的A-A剖面圖；圖3為使用狀態圖。圖中1伸縮面板，10噸鐵路跨橋多少錢，2輪子，3軌道，雅安鐵路跨橋多少錢，4地基，5支撐平板，6齒輪齒條傳動機構，7支撐 液壓缸，8小面板，9頂起液壓缸。

具體實施方式

如圖1、圖2，該種快速伸縮式鐵路跨橋，安裝在凹陷與站臺地面的坑道內，平時隱藏在站臺內，包括平板狀的伸縮面板1，所述伸縮面板的兩側邊分別設置輪子2，所述的輪 子2作為滾動體可滑動的嵌入兩個相互平行的軌道3內，所述軌道3通過膨脹螺栓固定在 混凝土結構的地基4內，故伸縮面板可在軌道內自由滑動。所述伸縮面板的上側是剛性的支撐平板5，采用整塊的厚鋼板制成，周邊固定在地 基上，且上表面與外圍地面相平，用于支撐從上面通過的車輛等物體；所述伸縮面板的正下 方的中部有與混凝土地基連接的驅動機構，所述的驅動機構為減速電機驅動的齒輪齒條傳 動機構6，齒條固定在伸縮面板的下側面，帶減速器的電機固定在坑道內地基上，通過電機 驅動正確

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