供應(yīng)信息
我國(guó)運(yùn)馬車行業(yè)起步較晚，技術(shù)相對(duì)落后，牽引式四馬運(yùn)馬車定做，早期多為普通貨車改裝而成，馬匹運(yùn)輸受傷的情況屢有發(fā)生。20世紀(jì)80年代，國(guó)內(nèi)才開始出現(xiàn)帶有馬隔柵欄和上下馬匹裝置的運(yùn)馬車。21世紀(jì)初，隨著國(guó)內(nèi)馬術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和吸收，我國(guó)也出現(xiàn)了專業(yè)生產(chǎn)制造運(yùn)馬車的廠家。
目前國(guó)內(nèi)專業(yè)運(yùn)馬車主要有無動(dòng)力的全掛型和鵝頸式半掛車，還屬于新生事物，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有量小，大都銷往國(guó)外。而自行式運(yùn)馬車還在系統(tǒng)研發(fā)階段，并未量產(chǎn)。
產(chǎn)品重要有下列特性：1）專用車體功能強(qiáng)大、耐用度、美觀大方車輛架構(gòu)、內(nèi)外蒙皮等均采用熱浸鍍鋅原料或熱浸鍍鋅金屬表層 解決，使車體功能強(qiáng)大、耐用度；機(jī)蓋為免油漆玻璃鋼整體件，耐熱、耐低溫，機(jī)蓋上還設(shè)置有有利于空氣對(duì)流而合理布局的全景天窗車或太陽(yáng)能發(fā)電站排氣扇，以保持車內(nèi)汽體的順暢。車體采用流線形方案設(shè)計(jì)，大幅度減少了風(fēng)的摩阻，牽引式四馬運(yùn)馬車定制，且產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)不同尋常而美觀大方。2）重要預(yù)制構(gòu)件采用國(guó)外進(jìn)口的載馬車輛專用件如硬質(zhì)的的復(fù)合性實(shí)木板和橡膠板構(gòu)成的木地板預(yù)制構(gòu)件，均屬于獨(dú)特原料，牽引式四馬運(yùn)馬車哪家好，有著耐載貨量、抗腐蝕、地面防滑處理、防滲水、抗震等級(jí)、隔音降噪、阻燃等級(jí)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、易清理等特性。3）配備有座騎上下車輛的專用設(shè)備設(shè)置在車體的邊門處，有時(shí)在側(cè)前部位改裝這一設(shè)備。專用設(shè)備可轉(zhuǎn)動(dòng)倒地成斜坡狀況，碰地方案設(shè)計(jì)斜坡小，護(hù)坡和碰地碰觸件采用吸音材料，使座騎在上下整個(gè)過程中得到 有效的安全防范和避免 因響聲過大而受到驚嚇。 
一般來說，運(yùn)馬車基于汽車或掛車底盤改裝，由底盤、廂體和專用裝置組成。廂體內(nèi)部包括馬廄倉(cāng)、物料倉(cāng)、馬具裝備專儲(chǔ)箱、馬夫工作通道、飲水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等，更專業(yè)的還配有騎手更衣間、應(yīng)急倉(cāng)等等。
上面我們提到，銅仁牽引式四馬運(yùn)馬車，運(yùn)馬車分為普通級(jí)和賽馬級(jí)。普通運(yùn)馬車注重便捷，僅設(shè)置馬廄倉(cāng)、物料倉(cāng)和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng)，少則裝4-8匹馬，多則9-12匹。相比之下，賽馬運(yùn)輸車則更為舒適和專業(yè)，盡顯“以馬為本”的宗旨。
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