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光明大橋北接長堤西路，南連南堤路，橋頭兩側與被交路均采用平交，該段范圍內路線平面為直線，大橋全長115.857米，其中橋梁全長98.6米，主橋主跨53.6米，橋寬24米，兩側引橋跨均為22.5米，采用雙向4車道，兩側各設4米人行道，橋梁直接與兩側堤岸連接。
光明大橋斬獲“4個之”
你知道嗎？
光明大橋建成后，
已獲得“4個之”！
1、提升主跨的鋼橋面鋪裝，在番禺區采用超薄高韌GT-10瀝青混合料結構層，其厚度僅5厘米。
2、廣州市座、廣東省內第二座直升式開啟橋。
3、廣東省內跨徑、提升重量的開啟橋。
4、開啟跨結構為了與橋位處彎曲的河流現狀相適應。采用了獨特的斜向布置，在國內開啟橋中也是首創。
提升橋，顧名思義代表可自由升降的車橋，提升之后可以使車軸輪胎離開地面，我們也稱之為懸浮橋。我們常見的提升橋，景區液壓升降橋多少錢，一般是無驅動力的輔助橋。
提升橋是卡車歷一項偉大的發明，重載時能承重、輕載時能節油，當年的設計師肯定是個會過日子的人。如今無論是進口車還是國產車，景區液壓升降橋定制，提升橋的普及率都很高了，而且絕大多數使用的是氣囊提升橋。那么，你知道早的提升橋是什么樣的嗎？提升橋有很多不同的種類，按照提升系統的不同，可分為氣動、液壓、電動等幾種形式。
提升橋的布置位置也有很多種形式，提升橋可以在中間或者后橋。從初代設計開始，提升橋絕大多數都是隨動車橋，景區液壓升降橋，一般沒有驅動功能，只起到承載的作用。這樣的設計，既發揮了輕量化+承載的作用，又避開了傳動軸布置的難題。
對于提升橋，關鍵的地方有兩點：一是如何提升，二是如何承載。
提升橋有著良好的經濟性，重載時可以降下來起到承載重量的作用，空載時可以將車橋提升，提升橋的輪胎與地面沒有摩擦阻力，可以降低油耗。
常見的牽引車提升橋只是承載橋，沒有驅動齒輪結構，重量更輕，保養更加簡單。
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