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1882年（清光緒八年），直隸總督兼北洋大臣李鴻章，聘請英國工程師將南運(yùn)河西岸督署前的浮橋改建成鐵橋，未果。1888年（光緒十四年）又改建成開合橋，稱金華橋。1905年（光緒三十一年），金華橋改建成新式橋。舊橋移至金鐘河，改稱金鐘橋；1925年，又移至南運(yùn)河三條石，伸縮橋定制，仍名金鐘橋。1921年，金華橋新橋遷至北大關(guān)，仍名金華橋（也稱北大關(guān)橋）。自1887年（光緒十三年）至1906年（光緒三十二年）又有紅橋浮橋改建為單孔拱式鐵橋，名大紅橋；總督衙門前建成新鐵橋，稱金鋼橋；海河上的東浮橋改建成新開合橋，稱金湯橋。位于老龍頭火車站附近的萬國橋（今解放橋），系老龍頭浮橋改建。1923年，伸縮橋多少錢，在此重建新式開合橋采用招標(biāo)方式。當(dāng)年開工，1927年告竣。
升降橋的液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)的作用是使升降橋勻速升降，并在任何位置上鎖定。為實(shí)現(xiàn)這兩種功能，系統(tǒng)中采用了兩種主要閥門，一種為M型手動(dòng)換向閥，銅川伸縮橋，它除了有換向功能外，還有很好的鎖緊功能。另一種為工程機(jī)械上常用的遙控平衡閥，這種閥也有兩種功能，其一，在升降橋下降時(shí)產(chǎn)生負(fù)壓，實(shí)現(xiàn)勻速下降，不使下降速度過快;其二，當(dāng)手動(dòng)換向閥處于鎖定位置時(shí)，平衡閥也自動(dòng)鎖緊。兩種閥在不同的崗位上各盡其職，使系統(tǒng)安全可靠。當(dāng)橋體需要提升時(shí)，把換向閥手柄推到左側(cè)位置，油箱中的液壓油經(jīng)油泵、單向閥、手動(dòng)換向閥、平衡閥到達(dá)油缸下腔，推動(dòng)活塞上升，橋體被提起。上腔的油則通過換向閥、溢流閥回到油箱。當(dāng)橋體需要下降時(shí)，把換向閥手柄推向右側(cè)位置，液壓油經(jīng)油泵、單向閥、換向閥、平衡閥到達(dá)油缸上腔，推動(dòng)活塞下降，橋體落下。下腔的油則通過平衡閥、手動(dòng)閥、溢流閥回到油箱。回到油箱的液壓油通過平衡閥的目的就是利用平衡閥的負(fù)壓使橋體勻速下降。當(dāng)橋體需停止不動(dòng)時(shí)，放開手柄讓它處于中間位置，在平衡閥，手動(dòng)換向閥的作用下，回路處于鎖緊狀態(tài)，橋體便停止不動(dòng)。
升降橋——濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司 金力出品 必屬精品
升降橋航運(yùn)業(yè)一部分的橋跨做成可升降的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)橋兩側(cè)都是有一座塔架，放置升降用機(jī)、電活動(dòng)橋(2張)機(jī)器設(shè)備和平衡重。當(dāng)船舶要依據(jù)時(shí)，將橋跨冉冉上升，臨時(shí)性中隔熱保溫?cái)鄻蜾X合金型材上交通出行，伸縮橋生產(chǎn)廠家，船舶依據(jù)后再降至起點(diǎn)，修補(bǔ)陸地交通出行。升降橋兩側(cè)的平衡重，一般做成和升降橋跨結(jié)構(gòu)的凈重量同樣。橋跨結(jié)構(gòu)的兩側(cè)支點(diǎn)用纜索依據(jù)塔上的動(dòng)滑輪組和平衡重連接。因此，活動(dòng)橋跨的升降不用很大的推動(dòng)力，它可可用鐵路橋。
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