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橋墩橋梁伸縮縫是建在樁基礎上的，怎么可能“沉下去”
問題的準確描述為：豐都長江二橋在主塔承臺-橋塔基礎施工過程中，浮吊吊臂斷裂，撞擊鋼圍堰，造成鋼圍堰破壞受損。（具體損傷程度從新聞圖片中無法確定）請大家用直覺來判斷，這種事故畫面能叫做“垮塌、沉下去”嗎？實在是反感媒體嘩眾取寵，不負責任的用詞用語，在知乎討論問題，我們應該從可能的渠道了解實際問題情況，討論一個Well-Defined的問題。2. 豐都長江二橋問題分析以上描述了這個問題，現在可以進行分析了。橋梁事故發生在基礎承臺施工期間，從橋梁工程的分析上看，這一階段沒有太多復雜結構受力問題，施工技術難度也不高，施工作業面位置低，不存在復雜的施工技術、高空作業、箱梁吊裝、斜拉索張拉等問題。如果需要考慮安全監控，可能更多在于航道管理（防止船只碰撞）、基本施工安全監理（安全帽）、機械器具檢查、吊裝驗算等等——這都是常規的施工規程。然而，這次事故的發生就是出在了基本的問題上：浮吊的吊臂斷裂，這是施工設備的事故。問題可能有以下原因：?施工人員操作失誤，吊升重物加速度過大，吊臂受力超限
設備檢修不到位，吊臂局部受損，因此在橋梁伸縮縫施工過程中斷裂
吊裝重量驗算不合格
1）洪水淹沒基坑安全風險；
2）漂浮撞擊安全風險；
3）鋼圍堰施工安全風險；
4）樁基（鉆孔樁）施工安全風險；
5）承臺施工安全風險。
電動伸縮式鐵路跨橋產品簡介：
利用液壓動力伸縮板面，開放式坑位設計易于清潔，液壓自動功能裝置，面板采用整塊鋼板制成，堅固耐用。叉車等搬運車輛通過它直接鐵路進行貨物的批量運輸，僅需單人作業，即可實現貨物的快速裝卸。它使企業減少大量的勞力，提高工作效應，獲取更大的經濟效
山東濟南金力機械有限公司，坐落于升降平臺生產基地山東省濟南市濟北開發區，是集設計、制造、銷售、安裝、售后服務于一體的現代化技術型生產企業。公司自成立以來，以產品過硬質量、人性化的設計、員工的服務和團隊嚴格的職業操守，受到全國各地客戶的高度贊譽，質量高、誠信至上、精益求精、銳意進取是他們的發展理念，是每一個“藍天人”的信條。
作為第三座上跨京廣鐵路橋，項目總投資2.2億元，由金力機械建設有限公司施工承建，北京交達工程管理集團有限公司監理。大橋總長530米，實跨331米，寬20米，設計雙向4車道，其中車行道寬18米。西連前進路，東接山塘路，從西往東依次與新站路、京廣鐵路、車站路、勞動路相交。大橋不僅搭建起汨羅城東、城西的快速通道，還因為順應了未來片區發展的需要，拓展城市空間格局，有效改善沿線居民出行環境，被老百姓稱為“民心工程”。
“跨鐵路架橋，較高的難度要數‘橋板’運輸與吊裝，主橋的“橋板”就是箱梁，總共60片，每片重達160噸。每片箱梁架設，鐵路部門都只安排一個小時，在這‘黃金一小時’內，柳州固定式鐵路跨橋，40多名工人分工協作，精準完成定位、掛鉤、起吊、落座、焊接等十多道工序。”工作人員告訴記者，為了讓大橋早日建成投入使用，全體參建人員不分晝夜，爭分奪秒，克服各種困難。前期拆遷，固定式鐵路跨橋哪里有賣，基樁、橋臺建設，加上后期的橋面鋪裝、附屬設施施工，整個工程用時14個月，刷新了汨羅大橋建設速度的記錄。
“以后開車從城西到中心城區，固定式鐵路跨橋定制，不怕堵啦！”通車儀式上，圍觀群眾紛紛為大橋的建成點贊。作為城市主干路，大橋設計車速為每小時40公里。大橋通車后，市民驅車從中心城區去火車站，不需屈原橋、屈原路繞行，僅需10分鐘便可抵達，比現在節省至少一倍以上的時間。
記者還從工程建設指揮部了解到，固定式鐵路跨橋定做，橋下4000平方米的富余面積將被有效利用，其中，山塘路與車站北路交叉處、屈原北路與前進路交叉處將設置95個停車位及綠化帶，西側將建設壓縮式垃圾站及公廁。停車場建成后，將有效緩解周邊停車壓力。
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