




濟(jì)南金力液壓機(jī)械----專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)伸縮式鐵路跨橋
電動(dòng)伸縮式鐵路跨橋產(chǎn)品簡(jiǎn)介: 利用液壓動(dòng)力伸縮板面,開(kāi)放式坑位設(shè)計(jì)易于清潔,液壓自動(dòng)鎖死功能裝置,面板采用整塊鋼板制成,堅(jiān)固耐用。叉車(chē)等搬運(yùn)車(chē)輛通過(guò)它直接鐵路進(jìn)行貨物的批量運(yùn)輸,僅需單人作業(yè),即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。它使企業(yè)減少大量的勞力,提高工作效應(yīng),獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。
針對(duì)目前伸縮裝置存在的問(wèn)題,為進(jìn)一步保證橋梁的耐久性,減少運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用, 改善養(yǎng)護(hù)維修條件,電動(dòng)式鐵路跨橋定做,迫切需要研究一種新的鐵路橋梁伸縮裝置,滿足防水效果好,安裝、維修更換方便的要求。2005年和2007鐵道部分別頒布了《新建時(shí)速200 250公里鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》和《新建時(shí)速300-350公里鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》明確提出了新建客運(yùn)專(zhuān)線橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)達(dá)到100年使用壽命的耐久性目標(biāo)。按照上述要求,一般鐵路橋梁伸縮裝置防水帶的設(shè)計(jì)正常使用壽命是20年左右,而橋梁的設(shè)計(jì)壽命為100年,存在嚴(yán)重耐久性不統(tǒng)一協(xié)調(diào)的狀況,在這100年使用期內(nèi)伸縮防水帶需要多次更換,而每一次更換所需的直接成本為初始安裝的5倍以上未包括因更換防水帶對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成的損失。尤其對(duì)于連續(xù)的軌道基板橋面結(jié)構(gòu),對(duì)防水帶的維修更換更是困難。所以,為了達(dá)到快速、方便更換防水帶的目的, 需要研究一種在保持上部軌道結(jié)構(gòu)正常使用的情況下,在軌道基板或道床下面更換防水帶的伸縮裝置。

在橋梁伸縮縫原橋梁板結(jié)構(gòu)縱向筋上每側(cè)各增設(shè)5根直徑16的沿橋梁橫向鋼筋伸縮裝置,橫向預(yù)埋鋼筋的長(zhǎng)度視橋梁橫向?qū)挾榷āT鲈O(shè)伸縮縫U型預(yù)埋筋與伸縮縫預(yù)埋筋焊接,電動(dòng)式鐵路跨橋定制,U型預(yù)埋鋼筋間距與伸縮縫預(yù)埋鋼筋間距一致,一般為12.5cm左右,將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋及U型預(yù)埋筋與橋梁的梁或板鋼筋結(jié)構(gòu)焊接牢固。伸縮縫槽口開(kāi)鑿深度一般為20~30cm左右,視原橋面鋪裝厚度而定,開(kāi)槽寬度一般為30~40cm左右,視原伸縮縫及混凝土的損壞寬度而定。因兩梁端結(jié)構(gòu)一致,所以伸縮縫的預(yù)埋深度與寬度也應(yīng)一致,水泥混凝土強(qiáng)度一般不得小于C50。
如果橋梁伸縮縫出現(xiàn)裂紋處理方法:裂縫寬度不大時(shí)可以采取壓
漿封閉處理,當(dāng)裂縫寬度超限時(shí),應(yīng)局部鑿除,重新澆筑。如果是斷裂嚴(yán)重則需要安排重新更換伸縮縫,無(wú)論是維修還是更換都需要做好交通管制安排盡量降低對(duì)交通運(yùn)輸影響.
伸縮裝置認(rèn)真檢查預(yù)埋鋼筋,特別注意預(yù)埋筋不得出現(xiàn)裂縫、折斷及缺失現(xiàn)象,對(duì)有裂縫和折斷的鋼筋應(yīng)及時(shí)按焊接要求補(bǔ)焊或補(bǔ)鋼筋,對(duì)扭曲的預(yù)埋筋要理順。首先橋梁伸縮縫的膠條可不是人們認(rèn)為是為了縫隙伸縮安裝的,貴陽(yáng)電動(dòng)式鐵路跨橋,伸縮縫的伸縮量是看槽寬,這就是我們常說(shuō)的為什么會(huì)有40、60、80等這些間距,其實(shí)就是槽寬的間距,因?yàn)榘惭b伸縮縫的地方橋梁下面有滑動(dòng)支座,電動(dòng)式鐵路跨橋價(jià)格,這樣就可以方便伸縮了。膠條的主要作用防水防塵,為了不讓雜物進(jìn)入縫隙,影響伸縮縫的施工伸縮裝置。
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