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作為第三座上跨京廣鐵路橋，項目總投資2.2億元，由金力機械建設有限公司施工承建，北京交達工程管理集團有限公司監(jiān)理。大橋總長530米，實跨331米，寬20米，設計雙向4車道，其中車行道寬18米。西連前進路，東接山塘路，從西往東依次與新站路、京廣鐵路、車站路、勞動路相交。大橋不僅搭建起汨羅城東、城西的快速通道，還因為順應了未來片區(qū)發(fā)展的需要，拓展城市空間格局，有效改善沿線居民出行環(huán)境，被老百姓稱為“民心工程”。
“跨鐵路架橋，較高的難度要數(shù)‘橋板’運輸與吊裝，主橋的“橋板”就是箱梁，總共60片，每片重達160噸。每片箱梁架設，鐵路部門都只安排一個小時，在這‘黃金一小時’內，40多名工人分工協(xié)作，精準完成定位、掛鉤、起吊、落座、焊接等十多道工序。”工作人員告訴記者，為了讓大橋早日建成投入使用，全體參建人員不分晝夜，爭分奪秒，克服各種困難。前期拆遷，基樁、橋臺建設，加上后期的橋面鋪裝、附屬設施施工，整個工程用時14個月，刷新了汨羅大橋建設速度的記錄。
“以后開車從城西到中心城區(qū)，不怕堵啦！”通車儀式上，圍觀群眾紛紛為大橋的建成點贊。作為城市主干路，大橋設計車速為每小時40公里。大橋通車后，市民驅車從中心城區(qū)去火車站，不需屈原橋、屈原路繞行，電動鐵路跨橋廠家，僅需10分鐘便可抵達，比現(xiàn)在節(jié)省至少一倍以上的時間。
記者還從工程建設指揮部了解到，橋下4000平方米的富余面積將被有效利用，其中，山塘路與車站北路交叉處、屈原北路與前進路交叉處將設置95個停車位及綠化帶，西側將建設壓縮式垃圾站及公廁。停車場建成后，移動式鐵路跨橋廠家，將有效緩解周邊停車壓力。
國內外使用的伸縮裝置主要分為有砟軌道橋梁伸縮裝置和無砟軌道橋梁伸 縮裝置，無砟軌道橋梁伸縮縫裝置由一次成型的特種異型材金屬連接條、防水帶以及錨固 裝置三部分構成；有砟軌道橋梁伸縮裝置除上述三部分外，還包括擋砟蓋板共四部分組 成。伸縮裝置的施工，一般采用梁體混凝土澆筑時將一次性安裝到位和在梁端預留槽口后 現(xiàn)場安裝異型材金屬連接兩種方式進行。國外鐵路橋梁伸縮裝置的結構形式主要以“V”型、 “U”防水帶為主，榆林鐵路跨橋廠家，一次性安裝到位，所不同的僅是防水帶固定形式的區(qū)別。在道床結構層安 裝以后，若在未拆除道床結構工況下，氣動鐵路跨橋廠家，對伸縮裝置整體或部件均不可檢修和更換。
濟南金力液壓機械有限公司是一家從事機械設備制造、銷售、安裝資質齊全的規(guī)范化企業(yè)，公司注冊資金五千萬元，現(xiàn)有員工150余人，專業(yè)技術人員40人。占地面積40余畝，新建兩個15000平方的標準化生產車間，是機械制造行業(yè)“安全生產標準化二級企業(yè)” 本公司已通過了ISO9001：2008國際質量管理體系認證。
企業(yè)主導產品為液壓升降平臺、立體停車庫、綠籬修剪機、運馬車等機械設備。
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